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90年代初期，刚刚从前苏联分裂出来的俄罗斯，正处于经济疲软期间，全国各项目产业均在从组阶段，俄罗斯政府保留了前苏联留下来的“苏联航空公司”，后改名为“俄罗斯国际航空公司”。
在俄罗斯整体经济疲软的大环境下，俄航也不能幸免，特别是那一特殊的时期，人们对俄航的飞行安全有着很大的质疑，俄航面临着困境。为了吸引客源，俄航相继开通了多条国际航线，其中莫斯科--香港的航线，被俄航称为公司的生命线，为了保证飞行安全和提高公司的地位，俄航在政府的资助下，向空中客车公司购买了5架全新的A310客机。
这5架空客A310，是当时世界上最先进的机型之一，它装备有精密的自动驾驶系统，飞控计算机，多功能液晶显示屏，航程比当时俄制的飞机高出3倍。它们分别被安排在一些重要的国际航线上，这些重要的航线能为俄航带来可观的经济收入，其中593航班执行莫斯科--香港的飞行任务。当时的俄航拥有超过1600名飞行员，但他们只选出其中的16位，送往空中客车总部，学习新型客机的驾驶技术，这16位飞行员都是俄航内最顶尖的，每人都拥有超过数千小时的安全飞行经验。
1994年3月22日，航班号为593的空客A310班机，载着62名乘客由莫斯科机场起飞，执行飞往香港的任务。
1994年3月23日凌晨，当593航班飞临俄蒙边境的时候，在毫无任何征兆的情况下，突然消失在蒙古国地面指挥中心的雷达上，地面中心连续向593航班发出6次呼叫，却得不到任何回应。
1994年3月23日清晨，人们在俄蒙边境被白雪覆盖的山陵中，发现了593航班的残骸，机上62名乘客、12名机组人员无一生还...
是什么原因导致了飞机的坠毁？调查人员研究黑匣子发现，事发当时飞机的两个发动机工作正常，各项数据均正常无误，难道是遇到了恐怖袭击？飞机被装上了炸弹？媒体开始猜测... 随后在调查人员对座舱录音进行分析后，一个令人震惊的结果出现在大家面前！
执行593航班飞行任务的，是拥有900小时A310驾驶经验的机长，在当时机上62名乘客当中，有两位特殊的客人---机长的儿子和女儿，他们以自己的父亲为傲，在当时，能当上机长，而且是如此重要的国际航线的机长，是让人十分羡慕的事。俄航的机长们，不仅拥有比其他人更高的收入，还能每年免费出国观光一次，孩子们每年跟随着父亲各国旅游，他们喜欢旅游，这次正是又跟着父亲一起去香港度过一个为期4天的假期。
在当时GPS导航技术还不普及的时期，593航班采取的是点对点的巡航飞行，当飞机到达巡航高度时，将会启动自动驾驶功能，然后横穿整个俄罗斯和蒙古，然后南下飞越整个中国大陆，最终降落在香港。
593航班上共有3名飞行员，除了机长以外，还有两位副机长，三人均为一级飞行员，他们将共同完成总共10小时的飞行任务。
起飞4小时后，航行过半，这架最先进的A310客机此时正以自动驾驶的模式飞行在西伯利亚一万米的夜空中。一位副机长回到客舱休息，养足精神准备完成5小时后的降落。从现在开始，飞机交由机长与另一位副机长驾驶，并完成余下的飞行任务。
到目前为止，飞机十分平稳，乘客们多数都已进入了梦乡，唯有那两位机长的儿子和女儿，他们兴奋得睡不着，负责看管他们的一位叔叔，提议带他们去驾驶舱内看看自己的父亲。
在驾驶舱内，骄傲的父亲和他的同事热情的接待了这两个孩子，同时提出要不要试着驾驶飞机？当然！孩子们无比的兴奋，驾驶飞机是他们从小的梦想。
首先坐上驾驶位的是女儿，父亲叮嘱她一定不要碰那个红色的按钮，因为那是自动驾驶仪断开的按钮，千万碰不得。交待完后，父亲开始让女儿轻轻转动操作杆，然后自己悄悄的按下一个小型按钮，此时飞机向左侧轻微的倾斜，不知情的女儿以为是自己开动了飞机，显得很高兴，她当然不知道，飞机的倾斜是由她父亲悄悄按下的那个钮造成的。稍后父亲又叫女儿把操作杆转回原位，自己又悄悄关闭了那个按钮，然后飞机又回到了水平状态。
接下来该轮到儿子了，小伙子只有15岁，他从小就很佩服当机长的父亲，一直梦想自己有一天能驾驶飞机上天，这次能亲手驾驶飞机的机会，让小伙子更加兴奋。父亲同样的叫他转动操作杆，小伙子照做了，但操作杆一动不动，飞机还是水平状态。小伙子满脸疑惑的望着父亲，父亲笑了笑，偷偷的按下那个钮，让他再试一次。这次他轻松的做到了，飞机向右侧慢慢的倾斜，小伙子很高兴，手紧紧的握住操作杆，父亲偷偷的再次按下那个钮，操作杆瞬间回到原位，然后锁死。
小伙子的手死死的握住操作杆不愿放手，在他看来这次体验的时间太短了，他还没过足瘾。一旁的女儿显然有点困了，她对父亲说她想回去睡觉，父亲蹲在她面前，轻轻的抚摸着女儿的头发.....
直到现在，小伙子已经在驾驶座上呆了3分钟，他的手始终没有离开过操作杆。
1分钟过后，小伙子突然发现飞机正在向右侧倾斜，他问父亲：“飞机为什么在转弯？”
“是他自己在转吗？”
“是的”
飞行员们将注意力转向仪表，此时仪表显示，飞机的机身已经倾斜并在向右转弯，但飞机上没人知道这是怎么回事。自动驾驶系统仍在正常工作，但导航屏幕上表示航线的直线突然消失，被一条曲线代替！
至此，还是没人知道发生了什么事，副机长提出飞机是不是进入了待命区（飞机在机场上空等待降落，做盘旋飞行时，被称作待命区。待命区一般只会出现在机场上空或特殊区域里）因为那条曲线很像是代表着待命区的，看起来是一个合理的解释，但这条航线他们飞行过多次，从来也没有遇到过待命区......
这条奇怪的曲线分散了飞行员们9秒的注意力，而此时飞机正以每秒2.5度的速度向右侧翻，迅速超过了设计时的极限角度，45度！飞机急速下落....
依然工作着的自动驾驶系统努力将飞机拉高到巡航高度，飞机机头开始上扬，而飞机的发动机产生的推力，无法在失去水平状态的情况下保持速度和高度。此时在机舱内的每一个人都感觉到了飞行姿态的剧烈变化和由此带来的急剧转弯带来的G力！
驾驶室里，副机长被G力死死的压在驾驶座上，他无法触碰到操作杆，而现在唯一能操作飞机的，只有机长的儿子！
现在飞机上所有人的性命都交到了一个15岁孩子的手里，父亲告诉他该怎么做，但强大的压力使他根本无法完成父亲交代的指令！
机长拼了命的爬回座位，他清楚的知道，不仅是60位乘客，就连自己的孩子的性命现在都危在旦夕！
导航屏幕上的曲线突然消失！第一个警报响起！表示飞机已经脱离自动驾驶状态！紧接着，第二个警报响起！飞机即将失速！
此时飞机的防坠毁系统被紧急激活，并开始接管飞机，机头开始扭转，并指向地面，飞机开始进入大角度俯冲增速。机舱内的乘客们被一个个抛向天花板，然后又重重的摔在座椅上。
驾驶舱内，副机长终于掌握住了操作杆，并试图将飞机从急速俯冲的状态中拉起，但飞机的响应速度很迟钝，突然间飞机又改头猛然上扬！从大角度的急速俯冲，变为垂直爬升！飞机的发动机根本无法应对如此陡峭的攀升，空速急速下降，终于飞机再次失速，再次机头向下进入新一轮的俯冲！
在爬升至顶点的时候，G点消失，机长终于能回到自己的座位上，两位飞行员第一次可以同心协力挽救飞机。
机长将发动机推力开到最大，试图让飞机从失速中解脱出来，慢慢的飞机开始响应飞行员的指令，看似情况正在逐渐好转，不过他们并没有完全控制住飞机。在飞机失速翻滚中，飞行员们根本不知道飞机掉了多少高度，两名飞行员努力想把飞机拉平，但他们没时间了，零点57分，593航班坠毁！
后经俄罗斯相关部门调查，造成此次空难的原因，不仅仅是那个孩子造成的，飞行员对新型飞机的认知程度，也是造成这次灾难的原因之一。
至于另外的原因是什么？导航屏幕上那根奇怪的曲线是什么？飞行员在挽救飞机的时候操作有问题吗？等会再写... 写了这么多，已经眼花了... 休息下
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